在今年疫情影响之下,汽车市场整体低迷,不少车企仍然挣扎在能否达到预期目标的“温饱线”上,而长城汽车是一个鲜有的例外。截止至12月23日收盘,长城汽车在A股的总市值突破3000亿元,成为了资本市场中最受看好的整车股之一。

与此同时,长城汽车在今年以来的销量业绩表现上也可圈可点。今年前11个月,长城汽车累计销量达96.15万辆,已完成全年销量目标的94%,全年有望超额完成目标。随着2021年的到来,长城汽车将快速投放第三代平台体系产品,强劲新品周期将有力拉动销量、业绩、整体经营状态更上一个台阶。

在很多人看来,长城汽车在销量和资本市场上的持续上行,很大原因来自于积极转型带来的爆发力。而在长城汽车副总裁傅小康看来,长城汽车的成绩,离不开过去三十年的奋斗。但如果一家企业不能与时俱进,就没有明天。特别是在当下这样一个不断变化的时代,摆在我们面前有太多的挑战和机遇。而转型变革则是长城汽车笃定去做的选择。

今年7月以来,一系列大刀阔斧的转型变革,让人们感受到了长城汽车面对未来的决心。尤其是技术上的转型和体系重建,更让长城汽车的科技能力得以充分点燃。今年7月,长城汽车发布全球化高智能模块化技术平台-柠檬、智能专业越野平台-坦克,以及全新的电子电气架构-咖啡智能。三大技术品牌是涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。

紧接着,12月15日,长城汽车基于柠檬平台推出全新混动技术——长城汽车柠檬混动DHT技术,不仅重新定义混动行业技术领域格局,更让丰田、本田从此遇上了强敌。

而从品牌角度上来看,欧拉、哈弗、皮卡、WEY更是全线突围,旗下爆款车型也频频出现,销量数据就是有力证明。

不仅如此,长城汽车还变更了产品命名逻辑,首创具象化、场景化命名,如“坦克”、“猫”、“狗”、“初恋”等系列,赋予汽车情感化定义。

在傅小康看来,品牌升级的本质是,营销思维从过去的产品价值向用户价值转移。“产品永远要符合消费者的需求”。而长城汽车始终站在用户的视角定义产品,将产品具象化,更符合用户需求和营销传播规律,收获更充分的市场反馈和更优秀的业绩表现也是必然。